Santa Catarina prepara-se para receber o primeiro túnel submerso do Estado, ligando Itajaí a Navegantes. A obra, avaliada em cerca de US$ 180 milhões (R$ 975 milhões), integra uma parceria público-privada e tem conclusão estimada para 2032.
Quem e o que
O projeto prevê duas estruturas paralelas com três faixas por sentido, sendo uma exclusiva para transporte coletivo. Entre os túneis, haverá um corredor central destinado a pedestres e ciclistas, equipado com esteiras rolantes e acesso por elevadores.
Quando
A assinatura do contrato com o Banco Mundial, passo fundamental para o início da construção, está prevista até outubro deste ano. O edital de licitação deve ser lançado entre 18 e 24 meses após o acordo. A expectativa é iniciar as obras em 2028 e finalizar a ligação até 2032.
Onde
A passagem submersa conectará a área central de Itajaí ao município vizinho de Navegantes, no litoral norte catarinense, região que concentra importantes instalações portuárias e o Aeroporto Internacional Ministro Victor Konder.
Como
Será adotada a mesma técnica de túneis imersos planejada para o projeto Santos-Guarujá, em São Paulo. Cada tubo terá 500 metros de extensão, 36 metros de largura e ficará a 29 metros abaixo do nível da água — profundidade equivalente a um prédio de nove andares.
A alternativa subaquática foi escolhida porque uma ponte exigiria 65 metros de altura para liberar a navegação no porto, enquanto proximidade com o aeroporto impõe limite máximo de 45 metros.
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Por quê
O túnel deve reduzir congestionamentos na BR-101 e filas nas balsas que hoje fazem a travessia entre as duas cidades. A estimativa é que motoristas completem o trajeto em até dois minutos. Haverá cobrança de pedágio para veículos, com valor ainda indefinido; pedestres e ciclistas não pagarão tarifa.
Financiamento
O Tesouro Nacional autorizou um crédito internacional de US$ 12,19 milhões (aproximadamente R$ 66 milhões) para Navegantes, destinado à elaboração de estudos e ao lançamento da concessão. A empresa vencedora será responsável pela construção, operação e manutenção do túnel durante todo o período contratual.
Com 14 metros de calado livre, o projeto mantém as rotas de navios que abastecem os portos locais sem interferências. A estrutura não será transparente e não comprometerá as operações marítimas ou aéreas.
Com informações de Olhar Digital
